Первый перелет человека с ранцевым ракетным двигателем через Ла-Манш
Состоялся первый в истории перелет человека с ранцевым ракетным двигателем через Ла-Манш. На очереди - перелет через этот пролив на махолете, за который обещана премия Крамера.
Почти ровно сто лет назад, 25 июля 1909 года Луи Блерио впервые в истории пересек пролив Ла-Манш между Францией и Великобританией на аэроплане собственной конструкции. С тех пор на каких только аппаратах не покоряли бурные воды пролива - на дирижабле, воздушном шаре и даже мускололете с велосипедным приводом. А в четверг через Ла-Манш впервые перелетел швейцарец Ив Росси на крылатом ракетоплане, закрепленном на теле самого пилота.
Старт состоялся во французском Кале, продолжался немногим более 10 минут и завершился на аэродроме английского города Дувр. За это время человек-ракета проделал путь в 32 км со скоростью около 190 км/ч. Ракетоплан представляет собой конструкцию из фюзеляжа, размещаемого на спине смельчака, двух крыльев и четырех газотурбинных двигателей, работающих на обычном авиационном керосине. Приземление осуществляется на парашюте.
49-летний пилот компании "Суисс эрлайнс" в начале своей карьеры летал на французских "Миражах", в последнее время он пилотирует "Эрбас". Его полет является первым примером перелета, пусть и на небольшое расстояние, на индивидуальном ранцевом ракетоплане.
Однако самый интересный проект полета через Ла-Манш до сих пор остается неосуществленным. Имеется в виду махолет - устройство, полностью имитирующее полет птиц, причем приводимое в действие мускульной силой человека без дополнительных устройств типа велосипеда. Сто лет назад была учреждена так называемая премия Крамера первому "Икару", который осуществит такой полет, и за это время были созданы десятки аппаратов, однако, не сумевших продержаться в воздухе достаточно долго. Существует даже математический расчет, показывающий невозможность махолета с "человеческим" двигателем - мышцы пернатых специально приспособлены к полету и принципиально отличаются от мышц рук хомо сапиенс. Однако энтузиасты продолжают работу, и некоторые интересные результаты получены, например, в нашем Авиационном институте.
Имеет ли практический смысл изобретение и рекорд Ива Росси? Интересно, что ответ лежит "за пределами" нашей планеты - на таких ракетопланах будут передвигаться космонавты на Луне и Марсе.
К середине 2026 года ландшафт корпоративных коммуникаций в России окончательно стабилизировался вокруг решений, обеспечивающих максимальную независимость от внешних факторов и тяжелой сетевой инфраструктуры. В условиях, когда акцент сместился на оптимизацию внутренних ресурсов и импортозамещение программного стека, на первый план вышли инструменты, позволяющие автоматизировать сбор информации от конечных потребителей без использования клиентских приложений.
В индустрии коммерческих беспилотников произошел качественный сдвиг. Если раньше основным критерием выбора были полетные характеристики самого аппарата (грузоподъемность, автономность, оптика), то сегодня аппаратная часть превратилась в «коммодити» — стандартизированный товар. На первый план вышла задача оркестрации: как интегрировать данные с десятков устройств в корпоративный контур и обеспечить их автономную работу без участия целой армии пилотов.
В условиях глобальной цифровизации бизнес-процессы претерпевают серьезные изменения, где ключевым фактором успеха становится скорость и качество взаимодействия с клиентами. Эффективная настройка связи позволяет компаниям сохранять мобильность и масштабироваться без привязки к конкретной локации.
В современных реалиях информационная безопасность перестала быть исключительной прерогативой крупных корпораций с неограниченными бюджетами. Каждый предприниматель, запускающий даже небольшой интернет-магазин или сервис по подписке, сталкивается с необходимостью защиты конфиденциальных сведений. Утечка личных данных клиентов или взлом административной панели сайта могут нанести непоправимый репутационный ущерб, восстановить который будет крайне сложно.
Рынок digital-маркетинга за последние годы сильно усложнился. Если раньше можно было настроить один канал и получать заявки, то сегодня конкуренция требует комплексного подхода.
новости
