Need For Speed: Hot Pursuit 2 -- новое измерение скорости

Торможение двигателем происходит ступенчато. Сначала происходит торможение бампером, затем облицовкой радиатора и фарами. Далее -- радиатором, и только потом двигателем. Ready? Steady. Go!!! Гонки -- это всегда гонки. Адреналиновая зависимость приводит к тому, что выйти из нее можно только из-за острой нехватки наличных и транспортных средств. Уже, наверное, больше года на улицах можно встретить авто с надписью "Street Racing" и "Bimmer.ru", большая часть которых передвигается не иначе, как переставками. В процессе "езды" они подрезают дедушек на "нашемарках" конца семидесятых, бойких девчушек на RAV4, загруженных разговорами по мобильникам братков в шестисотых и остальных участников движения. Незаметно для самих себя, они дают прикурить народу на встречной, на развязках и в поворотах. С визгом резины и сносом всех осей вваливаются на эстакады, сжигают дотла колодки перед постами ДПС и отдельными радароносцами. Гонять или не гонять в городе, каждый решает для себя сам, подчас забывая о том, что ПДД однозначно трактует превышение скорости не в пользу водителя, а сбитый на зебре пешеход может оказаться чьим-то престарелым отцом или мамой. Динамичные хиты на радио только подстегивают любителей драйва. Стоит "Тату" в радиоприемнике завыть о том, что нас не догонят, как треть потока на дороге вжимает акселератор если не в пол, то точно в асфальт. И не важно, что у человека -- тюнинговый Lamborghini Diablo VT, который расслоит воздух до второй сотни в пределах десятка секунд, или разваливающаяся на части "зубила", ощерившаяся, словно пантера, пятнами ржавчины. Безумие драйва прощает все. Вот только нет в России этих погонь за стритрейсерами с вертолетами, полицейскими разворотами, засадами и телекамерами. Зато могут дать вслед из АКСУ-74, чтобы неповадно было пролетать полосатые палки. Need For Speed всегда был чем-то таким, что вызывало белую горячку, даже не будучи симулятором. Первый был интересен как прецедент и просто отличная игра, второй потрясал затяжными прямыми, а получив литеры "SE" удивлял безумной частотой кадров и модной фильтрацией текстур под Glide. Третий, он же Hot Pursuit, принес нам копов, а четвертый -- деньги. Пятый добавил потрясающую физику, и настолько удачную динамику заднего привода, что перечислить аналоги для автора не представляется возможным. В Porshe Unleashed можно было играть часами, наслаждаясь тем, как срывает в занос переднюю ось, как проходятся с ручничком повороты и... Да что говорить? Одни камеры PU дают моральное право увековечить игру в музее славы. Шестой NFS мы встречаем сегодня. Встречаем со слезами на глазах и с восторгом в груди. Слезы, потому что стало хуже. Восторг, потому что это по прежнему NFS и драйв... Графика, камеры и жестянка Графическое ядро нового NFS потрясает. От него ждешь возможностей двадцать первого века, пиксельных и вершинных шейдеров, сверхполигональных моделей, прорисовки каждой травинки на бордюре и кирпичика в домике на обочине. Обламывает жестоко -- на первый взгляд, от прежних NFS наш Hot Pursuit 2 не отличается ни на йоту. Зато выкинули просмотр гонки с альтернативных камер, причем только в PC-версии. Этим разработчики убили половину удовольствия. Вот скажите, какой водитель не хотел бы посмотреть на свои глаза со стороны в момент прохождения неожиданного T-образного поворота веером на 180 километрах в час? Однако, добавлена камера, которая показывает вашу машину в полете. Разбиться в хлам в игре нельзя. Подвеска неубиваемая, проблемы с жестянкой исключительно на уровне теории, ибо машины от таких ударов так не мнутся. И ездить на настоящей BMW M5 с открытым капотом на 150 км/ч нельзя, поскольку его оторвет, а также загнет крылья и что-нибудь еще. Хорошо, если живы останетесь, чтобы доползти до парковки и под обалдевшие взгляды мастеров продиктовать номер менеджеру-приемщику. Ведущие автомобильные концерны понять можно, ведь разбитая машина -- это плохая реклама. И лобовое столкновение с полным рейсовым автобусом по-прежнему не приводит к гибели экипажа спорткара, а вылет с шоссе не дает то, что можно частенько наблюдать на трассах. Неотложку вам не вызовут ни в каком случае, даже после двадцатого дерева подряд. Максимум -- перенесут в центр трассы, и понеслось по новой. С одной стороны, это создает пресловутый драйв и дает ощущение вседозволенности, с другой... Кто не выходил по несчастливой случайности на обледенелой трассе на таран столба, или того хуже, встречного "Камаза", успешно уворачиваясь, тот не поймет. Да, и думать не хочется о том, что могло бы быть, но... Если бы Кармак работал не над Doom 3, а над NFS, мы бы получили самую натуралистичную симуляцию при фотореалистичном ядре. Физика Без хорошей физики автомобильный симулятор не будет цеплять тех, кто хотя бы раз сидел за рулем настоящего стального коня. Только школьники могут водить что угодно -- скутеры, космические корабли, прилипшие к асфальтовым рельсам коробки, внешне напоминающие родстеры. Тем, кто помешан на драйве, заносах и том, какое масло лить в двигатель, нужно только одно -- четкое соблюдение правил поведения машины на дороге. Физика заднего и полного привода в Porshe Unleashed вытрясла душу и оставила в ней пустоту. Hot Pursuit 2 не пошел дальше предка, но играть в него очень и очень приятно. На скорости прекрасно ощущаешь, насколько спортивный родстер BMW Z8 отличается от заряженного семейного седана M5 того же баварского концерна. Родстер от Opel, который, вроде бы, тоже спортивная машина, и стоит в Ганновере смешные для немца тридцать тысяч евро, оказывается, обладает приличным управлением, но вот только совсем не едет. После американских моделей садиться за McLaren невозможно. У него насколько тонкое и чуткое управление, что страшно становится крутить руль в поворотах. Определенно, после NFS начинаешь уважать Dodge и лучше относишься к Chevy. Признаемся честно, синдром первых NFS, когда из всех машин выбиралась та, у которой в графе "разгон до сотни" стояло меньшее число, Hot Pursuit 2 вылечил. Попробуйте на новеньком, с иголочки, Ford Crown Victoria вписаться в крутой поворот на скорости, и вы поймете, какие они герои, эти парни в форме. Удары и прыжки в NFS очень редко приводят к переворотам машин. Забросить багажник, трогаясь с места на машине с 405 баварскими лошадями под капотом, практически невозможно. Триумф ASC-T или просто упрощение физики? Скорее второе. Попросту говоря, нам делают красиво и приятно, но отнюдь не натуралистично. Машины Язык не поворачивается назвать парк Hot Pursuit 2 плохим. Модели проработаны потрясающе. По сравнению с Porshe Unleashed все слегка упрощено: двери, багажники и капоты не открываются, крыши не убираются, и вообще, водителю дают понять, что смотреть можно, а вот трогать не нужно. На выбор игроку даются серийные немецкие и американские модели, а также просто результаты тюнинговой и дизайнерской мысли от ведущих ателье мира. Для ценителей сверхвысоких скоростей даются Ferrari, Lamborghini и McLaren, истинные арийцы зажигают на Opel, Mercedes и BMW, дети прерий берут в свои руки Ford, Dodge и Chevrolet. Все перечислять нет смысла -- ведь лучше один раз сесть и поехать, чем сотню раз услышать. Нет японских машин. Видимо сказался дефицит и рост пошлин на девелоперской таможне. Поэтому сравнить в игре M5 с EVO-7 не удастся. При первом знакомстве крутые машины не дают. Нужно пройти конкурс за конкурсом, заезд за заездом и в финале одного из них садимся в McLaren F1. Даже после Lamborghini Murcielago на пару с Porsche Carrera GT, эту гашетку нажимать страшно. А страх себя оправдывает, ой как оправдывает... Едет эта кошка так, что руки покрываются холодной испариной, а с губ срываются непечатные выражения. Времени смотреть вокруг нет, главное -- успеть вовремя утопить в пол тормоз, дернуть ручник и лихорадочно выкрутить руль в сторону, противоположную отбойнику. И пусть управляется F1 лучше чего бы то ни было, но на автобане катки R20 удержать это чудо в повороте не могут никаким образом. Не проходить Hot Pursuit 2 станет только законченный циник. Быть может, для кого-то в кайф скачать из интернета патч, чтобы открыть сразу все модели. Но наше глубоко личное мнение -- проходить NFS нужно, и только с самого начала, со стандартных, привычных нашему взгляду автомобилей до суперкаров только для того, чтобы понять, что управляется, а что нет, что едет, а что "зажигает". Трассы Помните советский мультик "Падал прошлогодний снег"? В нем была замечательная фраза: "маловато будет". Та самая ситуация и в новом NFS -- трасс всего 12, и широкое разнообразие реализовано путем систематического перекрытия и комбинирования определенных участков. Но дожди, снег, град и гололед, равно как и пламенеющая фонарями освещения ночь нам больше не грозят. Обидно... Все трассы выполнены очень аккуратно, но без изюминки. По сравнению с прошлыми версиями еще более расширилось игровое поле, появились варианты объезда, в рекомендациях даже идет речь о том, что нужно срезать по обочинам и проезжать сквозь кусты. Действительно, иногда этот прием помогает экономить время. Ох, увидеть в реальности MacLaren F1, срезающий дорогу по тропкам в лесу, и умереть. Игровые режимы и сеть В NFS есть все: и одиночная игра, и на выбывание, и в роли полиции, и по сети, и через интернет. Профили, как и раньше, задаются на каждого пользователя. Каких-то революций не отмечается, но давайте обсудим детали. - Quick Race Быстрая гонка хороша для тех, кто хочет просто начать вождение. При этом автомобиль будет предоставляться случайно, а вот трасса всегда одна. - Single Race Остановившись на этом типе игры, можно выбрать не только машину или уровень игры, но и включить или убрать присутствие полицейских, проставить определенное количество оппонентов. - Lap Knockout Это знакомый нам по предыдущим "NFS" вариант игры, главное правило которого заключается в том, что после окончания каждого круга аутсайдер теряет возможность дальнейшего продвижения. В конце концов, на последнем этапе остаются только два гонщика, борющихся за единственную награду. - Be The Cop Абсолютно новый режим. Нам предстоит побывать в шкуре полицейского, гоняющегося за нарушителями скорости. Все противостояние сводится к банальным таранам, по мере совершения которых уменьшается полоска жизни, зияющая над авто нашей жертвы. Нулевой ее уровень означает полную нашу победу. - Hot Pursuit Это главный режим игры. Впервые разработчики ввели систему нелинейного прохождения. Теперь, пользуясь древом заданий (всего их 33) можно перескакивать с миссии на миссию в удобной последовательности. Скажем, если не удается победить в "турнире Опеля", то можно отправиться искать удачу в гонках на вылет на уровне Palm City Island. Разумеется, и призы за каждое задание свои, в одном варианте -- новенькая машина, в другом -- секретная трасса. "Hot pursuit" дословно переводится как "горячая погоня", а значит, в гонку вступит Дорожно-Патрульная Служба. Полицейские на этот раз очень хорошо подготовлены. Из бюджетных машин они пересели в элитнейшие авто, которые, однако, представляют те же BMW и Lamborghini. Изменилась только цветовая расцветка. Их отношение к нам определяет количество звездочек, как это было в "GTA3": чем больше, тем пристальнее. При двух звездах нас постараются просто прижать к обочине, а уж при трех появится вертолет, кидающий бочки с напалмом. NFS -- игра сугубо гуманная, и в любом случае нас не смогут взорвать или уничтожить, а значит, будем терять время. В худшем случае гонка закончиться забавным роликом, в котором пойманного гонщика арестуют. - Championship То же самое, что режим Hot pursuit, но только без присутствия полицейских. - Multiplayer Несмотря на то, что AI (искусственный интеллект) в игре очень приличный, соревноваться лучше всего с реальными оппонентами. Все стандартно: подключаемся к интернету, запускаем игру, в меню выбираем мультиплейер. На сегодняшний день свыше доступны 80 серверов со всего мира. К сожалению, для сетевой игры доступны лишь два режима Single race и Lap Knockout. Помогут ли исправить ситуацию патчи, пока неизвестно. Требования За весь этот драйв и красоту игра имеет право и будет с вас требовать расплаты. На GeForce 4 Ti4600 с Pentium 4 все летает, но только до первого антиалиасинга. Включаем 4xS и все, играть нельзя. Машина не черепаха, в автосимуляторе FPS значит едва ли не больше, чем в шутере. Конечно, мы говорим о максимальном качестве графики и высоком разрешении. Ведь не будете же вы на такой конфигурации запускать NFS в 640x480! Впрочем, тем, кому не подавай шубу с баварского плеча, придутся по вкусу богатые настройки. Как всегда, можно уменьшить все до минимума, чтобы наслаждаться бедной графикой, куцыми модельками и мелкими текстурами. На Athlon 800 с GeForce 2 MX400 игра тоже может летать. Ощущения Не хватает. Ну почему все становится так плохо? Вступительный мультик уже не снят, а нарисован, но это не натуральная съемка болида, цвета воронова крыла, рассекающего опадающие листья в антураже осеннего леса. Музей NFS сдает раз за разом. Так глядишь, и сделают, наконец, из него чучело, где о машине лучше всего скажет название. Почему так мало машин, где трассы, где разработчики потеряли камеры? Ну почему, почему все так плохо? Жалею, что не играл в новый NFS в стерео-очках. Возможно, это дало бы дополнительную пищу для размышлений. Еще более жаль, что нет под рукой ACT Labs-овского руля с РКПП и трехпедальным узлом. Как только сменим редуктор, будем апгрейдить рулевую колонку. Купим бывшее в употреблении кресло от старенькой BMW, вобьем последний шуруп в стенд, имитирующий кокпит настоящей машины, расставим шестиколоночную акустическую систему так, чтобы соседям еще страшнее было... Только дайте денег исключительно ради нового NFS. В гонках вместе с вами участвовал Павел Корнеенко
Весь номер

Новости партнеров: