Радар-детекторы для России

В России достаточно распространены у водителей устройства, называемые антирадарами. Однако все же это по сути это радар-детекторы, аппараты, которые принимают сигналы в соответствующем диапазоне частот и уведомляют водителя об этом. Антирадар же — это устройство, подавляющее сигнал радара. Но поскольку в нашей стране они запрещены, слово «антирадар» прижилось за детекторами. Впрочем, попробуем в этой статье отойти от обихода и называть устройства так, как они себя заслуживают.

Пожалуй, необходимость в радар-детекторе возникает у водителя как способ заставить себя соблюдать правила дорожного движения. Сигнал устройства нельзя игнорировать, и там где скорость превышена, ее непременно сбрасывают, опасаясь штрафа, а вместе с тем ограждая себя от нарушения закона и несчастного случая. Есть интересная статистика: по данным исследований в Великобритании, вероятность попасть в аварию у водителя, использующего радар-детектор, снижена на 24-28%. Есть ли подобные данные в России — автору неизвестно. Видим лишь, что часто радар-детекторы стоят в машинах «лихачей», думающих, что этот прибор решит все их проблемы. На самом деле, конечно, часть их он предотвратит, но если много гонять — вероятность влететь в какое-нибудь препятствие становится выше.

Впрочем, это философия — а радар-детекторы открыто продаются на рынке. Так что стоит описать основные моменты, влияющие на выбор хорошей модели. Отечественная полиция содержит на вооружении различные устройства определения скорости транспортного средства. Среди них есть обычные радары с постоянным излучением, лазерные пушки и импульсные радары, сложно обнаруживаемые радар-детекторами.

Всего существует пять диапазонов частот, выделенных для радаров: X, K, Ka, Ku, La (лазерный). Большинство российских радаров работают в диапазоне К, и небольшой процент моделей использует X-диапазон. Диапазон Ku в России не используется. Поэтому наличие его в радар-детекторе не обязательно, а если есть, то можно смело отключить. Поддержка Ка-диапазона встречается в импортных моделях. Однако в виду перспективности этого направления в скором времени использование соответствующих радаров может стать довольно популярным.

Импульсные радары — это очень хитрые устройства, которые доставляют много неприятностей автомобилистам. Они не излучают постоянных волн, а работают короткими импульсами, причем их длительность и периодичность у разных моделей разная. Это может ввести в заблуждение даже неплохой радар-детектор, и он примет такой сигнал за случайную помеху, результатом чего может стать штраф.

Как выбрать антирадар, который может справиться с импульсными радарами? Проверьте наличие у антирадара следующих режимов:

• Instant-on — технологию обнаружения импульсных устройств X-диапазона;
• Ultra-X — технологию обнаружения импульсных устройств X-диапазона;
• Ultra-K — технологию обнаружения импульсных устройств К-диапазона;
• POP — современную технологию, позволяющую с высокой точностью обнаружить импульсные радары любых типов.

Радар-детекторы используют два типа приемника:
1. Прямого типа (без преобразования).
2. С преобразование на основе супергетеродина (дискриминатор частоты).

В первом случае используется самый простой и старый способ. Его преимуществом является то, что метод реально пассивный — излучения от преобразователя нет, усиление полученного сигнала идет напрямую, то есть усиливается он сам. Также он помехозащищен за счет очень малой чувствительности и дешев в производстве. Минус у него, как вы поняли, один и очень большой — слабая чувствительность. Зачем водителям практически бесполезный прибор, особенно с учетом того, что радары у ГИБДД совершенствуются с каждым годом?

Все эти недостатки устранены в приборах с использованием супергетеродина. Плюсами является чрезвычайно высокая чуствительность и отличная селективность частот (так как работа его основана на преобразование СВЧ в промежуточные частоты, с которыми легко оперировать и которых затем проще усилить). Но у этих приборов возрастает процент помех, и требуется точная настройка преобразователя по частотам и создания сложных схем отсеивания ложных сигналов.

Желательно, чтобы радар-детектор имел регулятор громкости и возможность переключения «городского» и «загородного» режимов. Это влияет на чувствительность прибора — иначе бывают случаи, когда писк идет от рядом открывающихся дверей супермаркета с датчиком присутствия. Важно и то, чтобы радар-детектор был небольшим по размерам и мог легко сниматься.

Если вы собираетесь посетить страну, где радар-детекторы запрещены, то недостаточно просто иметь модель со скрытой установкой. Понадобится и функция защиты от VG-2, то есть от системы обнаружения радар-детекторов (Чтобы обеспечить «отлов» незаконного устройства, существуют несколько специальных высокочуствительных пеленгаторов, работающих на на частоте 16000 МГц, именуемыми VG v.1-4, Spectre v.1-4 и аналогичными. Они засекают постоянный сигнал, выдаваемый супергетеродином, который стоит в радар-детекторе, и показывает, что в автомобиле с большой долей вероятности используется такой прибор).

Радар-детекторы могут продаваться с различными дополнительными функциями, например, GPS-базой камер, компасом, голосовыми функциями, термометром и т. д. Насколько они вам нужны и стоит ли переплачивать за это деньги — решать только вам. Но, согласитесь, приятно, если антирадар поможет вам ориентироваться и будет вас информировать на родном языке о всей доступной ему информации.

Что ж, как видно, выбрать радар-детектор не так просто. Особенно с учетом того, что стоит почитать информацию о моделях, отзывах пользователей. Далеко не все приборы хорошо обрабатывают сигналы и удобны для владельцев. Однако какой бы ни был радар-детектор, стоит помнить замечательную поговорку «тише едешь — дальше будешь!». Особенно это чувствуется по тем мгновениям, когда какой-нибудь гонщик пролетает мимо тебя на трассе, а потом видишь, как он долго препирается с сотрудниками ГИБДД, остановившими его за превышение скорости...

Виктор Сергеев

Новости партнеров: