Выбор автоакустики: что имеет значение?

Начиная с этого номера газеты «ТелеКом Что? Где? Почем?» мы будем обращать внимание на темы электроники, и, в частности, автомобильной техники. Этот сегмент меняется с каждым годом, появляются новые устройства. И с покупкой нового автомобиля зачастую тратятся деньги и на новый «звук». А вот что выбрать — на самом деле вопрос непростой. Попробуем разобраться в этом номере с акустикой.
Прежде всего, при покупке акустической системы определитесь, для чего она вам нужна. Если необходим простой «звуковой» фон в автомобиле, прослушивание новостей по радио, то выкладывать большие суммы за колонки смысла не имеет. Дело в том, что радиосигнал особо качеством воспроизведения не отличается. И даже музыкальные станции не могут дать того же удовольствия, как от прослушивания компакт-диска. Поэтому для таких автовладельцев вполне может хватить широкополосных динамиков, которые выводят весь диапазон частот.

Если же вы в движении слушаете музыку, то уже стоит приобретать коаксиальную акустику. В конструкции таких динамиков на самом деле несколько динамиков — каждый из них отвечает за свой диапазон частот. Сигнал проходит через специальный фильтр (кроссовер), в котором он разделяется и поступает на каждую акустику по отдельности. У более серьезных моделей кроссовер может быть в отдельном корпусе, а на моделях попроще иногда вообще обходятся конденсатором на корпусе динамика. Правильно подобранные компоненты фильтра играют немалую роль в звучании акустики в целом. Преимущество коаксиального динамика перед широкополосным — в большем охвате полосы воспроизводимых частот. Основное местожительство коаксиальной акустики — все те же штатные места, но наиболее дорогих представителей этой «породы» можно встретить и в серьезных проектах — с изготовлением подиумов и прочими хитростями.

Следующая вариация на тему акустики — компонентная акустика, наиболее распространенная среди неравнодушных к звуку автолюбителей. Диапазон воспроизведения — так же как и у «коаксиалов» — разбивается на несколько частей. Здесь все те же кроссоверы, но динамики при этом выполнены не в единой конструкции, а по отдельности — компонентами, которые уже не «мешают» друг другу (например, высокочастотники не стоят на пути распространения волн низкочастотниками). В результате можно добиться совершенной картины звучания, правда здесь многое зависит от того, кто устанавливает акустику. И рекомендации здесь такие: динамики должны находиться по возможности ближе друг к другу и особенно это актуально для средне- и высокочастотников в трехполосной системе. Немалую роль в формировании звуковой сцены берет на себя высокочастотный динамик. Благодаря небольшим размерам его положение варьировать несложно, и если оно удачно, будет казаться, что вся акустика расположена вверху. Знаете ли, слушать музыку «из-под ног» не очень здорово…

Сколько полос лучше?
Сейчас в коаксиальной акустике преобладают трех- и четырехполосные динамики. Это улучшает акустическую картину, особенно, в области высоких частот — но и появляются другие «подводные камни». Ведь мелкие динамики, стоящие на пути распространения басу, мешают прохождению последнего. Да и в моментах перехода частот между динамиками получаются провалы. Меломаны могут быть в бешенстве...

Нужно ли обращать внимание на размер?
От размера зависит, прежде всего, звучание низких частот. Вспомните домашнюю технику: на мини-системах порядочного баса добиться крайне сложно. Так и здесь — чем больше площадь диффузора, тем лучше будет воспроизведение низких частот. В результате установка 16–17-см динамиков будет предпочтительнее, чем их более мелкие круглые аналоги. Правда, для звучания в области самых низких слышимых частот и их окажется недостаточно, не говоря про варианты «13 и 10 см». Выходом станет установка сабвуфера (он будет отлично дополнять область воспроизведения самых низов), но это на порядок увеличит стоимость системы!

Практически любой динамик, работающий в области средних и низких частот, подразумевает и конкретное акустическое оформление, грубо говоря — ящик. Ситуация в чем-то схожа с пружинами и амортизаторами в автомобиле: роль последних в данном случае принимает на себя объем ящика. К примеру, динамики размером 6х9 дюймов неплохо справляются с басом — желание «воткнуть» их в переднюю дверь вполне разумно. Но тут вас подстерегает как раз та самая неприятность с объемом, на который они играют. «Овалы» обычно вставляют в заднюю полку, а это работа «на объем багажника». В данном случае его можно считать бесконечно большим (это уже сотни литров), а вот дверь значительно меньше (чуть ли не в десять раз) — это уже ящик. Так что, если необходимого баса не окажется, удивляться особо нечему. Динамики же типоразмера «10, 13, 16 см» и т. п. в большинстве своем рассчитаны именно на объем, эквивалентный двери или даже более маленький. Но наряду с общими тенденциями бывают исключения. Рекомендации по объему зачастую можно найти либо на коробке, либо высчитать по параметрам Тиля-Смола.

Основное местожительство динамиков типоразмера 6х9 дюймов — задняя полка автомобиля. Но важный момент: в большинстве случаев эта полка не обладает необходимой жесткостью. Требуется дополнительно усилить ее или заменить иной конструкцией.

Автомобильный звук нынче в моде. И для действительно сногсшибательного результата может потребоваться сумма, превышающая стоимость автомобиля. Потому самый верный способ — послушать то, что собираетесь приобрести. И не бойтесь экспериментировать.

Виктор Сергеев

Новости партнеров: