Карбоновые гонки

Наверное, уже нет в мире такого геймера, который не слышал бы эти три заветные буквы - NFS. На пути разработчиков было все: и почти полная ликвидация одного из подразделений, и рекордные продажи по всему миру. И вот в очередной раз ими была сделана попытка раскрыть тему ночных уличных гонок. Вопреки расхожему мнению, в городе даже ночью очень светло из-за умопомрачительного количества фонарей. От этого свет включенных фар почти не виден. Так же, как и в предыдущей части, игроку предстоит свободно кататься по городу в поисках соперников...

Всего в игре представлено шесть режимов - круговые гонки, дрифт, езда по контрольным точкам, "радар" (нужно развить наибольшую скорость на контрольных точках), спринт и езда в каньоне. Последний режим был введен впервые, а потому заслуживает особого внимания. Он проходит в два этапа - сначала игрок гонится за машиной соперника, а затем наоборот. В правом верхнем углу имеется шкала с указанием расстояния до машины соперника. Чем ближе машина игрока к машине оппонента в режиме преследования, тем больше очков начисляется. В режиме погони все наоборот: чем машина "босса" ближе, тем быстрее у игрока снимаются очки. Если игрок доехал до финиша с положительным балансом очков, значит, победа в заезде одержана.

Понятно, что в упомянутом режиме предстоит выяснять отношения на трассе с "боссами". Однако чтобы получить такое право, нужно сначала проехаться по обычной трассе два круга, а уж только потом выехать на извилистый путь каньона. Извилистым он сделан не случайно: теперь со скалы вполне можно улететь в пропасть. Достаточно лишь проломить хлипкое заграждение - и машина уже падает в пропасть, а геймеру ничего не остается, как выбрать рестарт гонки в появившемся меню. После победы над "боссом" даются две бонусные карты, которые позволяют получить денежное вознаграждение, возможность выхода из тюрьмы, машину соперника или уникальную деталь для тюнинга.

И старое, и новое

После победы в очередной гонке, кроме денежной награды и открытой детали для тюнинга, еще и заполняются некие "карточки наград". Они состоят из четырех составляющих. Каждая часть - это победа при определенных условиях. Для полного их заполнения необходимо не только показать себя мастером на трассах, но и выполнить условия, связанные с полицией. Каждый район имеет свой уровень активности работы копов, который можно посмотреть до начала заезда. Чем выше данный показатель, тем больше шансов, что во время гонки к ирге подключится полиция. Даже после прохождения трассы копы продолжат свое преследование.

На карте, так же, как и в предыдущей части игры, имеется много разрушаемых объектов, обозначенных светящимися стрелками и предназначенных для уничтожения полицейских машин. Кроме этого, на трассе имеются места автостоянок и личные гаражи. На автостоянках можно купить себе новое авто, у личного гаража функций гораздо больше. В нем можно выбрать активного члена команды, который будет наравне с игроком участвовать в гонках, поменять машину на одну из тех, что были куплены раньше, а также заняться тюнингом.

Разработчики пошли оригинальным путем, не только разработав уникальную модель тюнинга, но и представив местный автопарк. Машины не только делятся на три класса, они еще и разделены на типы. Всего типов три. Это так называемые "мускул-кары" (американские машины 60-70-х годов с 4-5 литровыми двигателями), серийные, тюнингованные автомобили и экзотика (сверхдорогие спортивные агрегаты). Каждый тип представлен тремя классами. Чем выше класс, тем дороже и мощнее машина. Запчасти, соответственно, тоже делятся на три класса. К примеру, двигатель второго класса никак не поставить на любимую спортивку первого класса. Каждый класс запчастей тоже делится на три вида: уличный, профессиональный и гоночный.

В общем, поле для маневров предоставляется довольно обширное. Еще чуть больше возможностей представлено в разделе тюнинга. Как уже было сказано выше, отныне модернизация "железного коня" стала уникальным.

Тут можно вспомнить, как в NFS: Underground 2 игроки с упоением мастерили уникальные авто из представленных тюнингованных частей, а в Most Wanted это убрали и заставили покупать уже готовые комплекты обвесов. На сей раз обе идеи решили совместить и доработать возможность тюнинга отдельными частями. Теперь при покупке любой детали обвеса игроку предлагают собственноручно ее изменить. Делается это очень просто: каждая деталь делится на несколько зон. По умолчанию все параметры установлены на 0%. С помощью бегунков игрок сам меняет высоту, ширину, разрез и прочие параметры конкретной детали. Восторг это вызывает неописуемый! При желании можно вылепить и раскрасить свою любимицу так, как она выглядит в каком-нибудь фильме. Однако карбоновые детали по-прежнему изменению не подлежат. Тонкая настройка поведения машины доступна лишь при покупке очередной детали. Иными словами, нет такого меню для быстрой настройки параметров, вызываемого в любой момент, как это было в Most Wanted.

Под капотом

Звуковое оформление, как и подобает гонкам, динамичное. Треки отлично вписываются в общую атмосферу игры. Визг шин тоже звучит неплохо, а вот при ударе автомобиля об стену слышится все тот же непонятный звук, который похож на что угодно, но только не на скрежет металла об стену.

Видно, что Carbon подверглась оптимизации и по части графики. Даже на средних по нынешним меркам компьютерах можно поставить разрешение экрана 800х600 и выкрутить все остальные настройки на максимум.

Раз уж речь зашла о графике, то нельзя не упомянуть и другую составляющую движка - физическую модель. Она стала более правдоподобной и приближенной к реальности. За счет этого удалось подправить баланс. Впрочем, что касается трамплинов и местных жителей, то здесь все по-прежнему удручающе. Кстати, интересный факт: по заверениям разработчиков, они полностью переписали движок, который отвечает за дрифт. И в этом легко убедиться, запустив режим заносов. Прогресс по сравнению со всеми предыдущими частями грандиозен! Машина, на первый взгляд, ведет себя абсолютно непредсказуемо, и управлять ей довольно трудно. Но со временем приходит не только мастерство в заносах, но и победа над камерой, которая в каньоне иногда ведет себя неадекватно, стоит лишь задеть заградительную линию.

Наряду с достижениями есть и недостатки. К примеру, до сих пор светофоры нарисованы краской на дорожных знаках, а после прыжка на каком-нибудь трамплине машину как будто магнитом притягивает к земле. Постоянно снуют в разные стороны местные жители на луноходах, марсианских гипергравах, но только не на автомобилях! До сих пор при ударе они отлетают так, что становится даже противно. Отличная прорисовка героев видна только в тех случаях, когда видео сделано с применением комбинированных съемок. А когда эти же герои представлены в виде рисованных прототипов, все выглядит намного хуже. Не радует и искусственный интеллект. Большинство гонок можно выиграть с первого раза, даже особо не напрягаясь - стоит лишь купить хорошую машину. Только ближе к финалу игры соперники начинают доставлять небольшую головную боль. Впрочем, всегда есть возможность воспользоваться местным мегачитом, а именно парнером по команде. И в самом деле, эти ребята здорово помогают в борьбе за первое место.

Наверное, самый большой недостаток NFS: Carbon - это ее скоротечность. Игра без проблем проходится буквально за два вечера. А так хочется после завоевания одного города переместиться во второй! После завершения режима карьеры, конечно, можно продолжить игру, но это уже совсем другая история...

С юбилеем!

NFS: Carbon - это доработанный Most Wanted. К старым проверенным "фишкам" добавили новые. Новые режимы и удержание планки звукового оформления -- все это присутствует. Чувствуется, что EA нащупала тот самый продукт, который нужен всем. И потреблять его поклонники жанра будут до тех пор, пока их будут им кормить. Вероятно, ни один поклонник гонок мимо не пройдет.

Евгений АКУЛЕВИЧ

Новости партнеров: