Стой, автолюбитель! Ты попал...в интернет

Что, по-вашему, роднит компьютер и автомобиль, кроме общего названия "машина"? "Carmageddon"? "Grand Theft Auto"? "Дальнобойщики"? Или то, что автомобиль -- средство передвижения по городам и селам Евразии, а компьютер -- для передвижения в киберпространстве? Нет, нет, и еще раз нет! Просто теперь устройство, именуемое "машиной", можно запросто использовать для приобретения той же машины, которая без кавычек и на колесах. Практика продажи автомобилей через сеть интернет давно стала нормой для большинства крупнейших концернов. General Motors, Ford, Toyota и другие компании вовсе торгуют своей продукцией с веб-сайтов, и происходит это уже довольно давно. Но интересно, что с недавних пор правила подобных сделок существенно упростились. Если раньше на сайте компании можно было выбрать модель транспортного средства, комплектацию, объем двигателя, возможные опции, а уж потом направиться к ближайшему дилеру для осуществления покупки, то сегодня авто можно получить прямо на месте. Согласно статистике, в 1999 году с помощью интернета было продано 82300 автомобилей. А согласно прогнозам, к 2004 году эта виртуальность "железных коней" составит 6% от всего автомобильного рынка. То ли еще будет, господа автолюбители... Как же оформляется продажа машин через Сеть? Сначала вы выбираете на сайте понравившийся вам автомобиль (включая цвет, обивку салона, всевозможные удобства и т.д.). Далее вам предлагается цена, за которую вы можете приобрести его в собственность. Как правило, там она значительно ниже, чем в автосалонах (иногда на целых 40%), так как заказ поступает напрямую к производителю. Остается только подтвердить заказ и оплатить покупку, причем сделать это можно сразу, с помощью кредитной карточки. И через пару дней сверкающий краской автомобиль будет красоваться у вас под окнами. Пионером онлайнового бизнеса стала корпорация General Motors. Сегодня она уже может позволить себе смелые эксперименты, предлагая пользователям сети интернет не "классику жанра", а сверхновые дорогие модели. В начале 2000 года GM выложила на свой сайт новый "Шевроле Сельта". Публика отреагировала бурными и продолжительными аплодисментами -- в том же году во всем мире было продано более 40 тыс. машин этой марки. А вслед за лидером и японский Nissan предложил малолитражный автомобиль "Марч кабриолет" с подробным описанием особенностей модели. Эффект был сногсшибательный. Благодаря интернету малолитражка стала одной из самых популярных моделей. Что тут началось! Ford, Toyota, Chrysler, Oldsmobile поспешили по пятам за конкурентами, наперебой выставляя на суд интернет-сообщества свои новые модели. Даже консервативный концерн Rolls-Royce объявил, что выходит на онлайновый рынок. И с апреля 2001 года он начал торговать по новой системе, где покупателям предлагается посредством интернета выбрать понравившуюся модель и заказать ее доставку прямо с завода. Оплатить покупку также можно, не выходя от компьютера. И только гордые итальянцы упорно не желают замечать заманчивых перспектив интернет-торговли. "Ferrari никогда не будет продаваться через интернет!" -- заявил президент компании Лука ди Монтецемоло во время выступления, посвященного возобновлению работы официального сайта компании www.ferrari.net. Возможно, спустя год-другой итальянские автомобилестроители и поймут, чего они лишились, отказавшись от возможностей киберпространства. Но будет поздно -- конкуренты не дремлют! Главной сложностью, стоящей на пути виртуальных торговцев машинами, является совмещение предлагаемых через интернет авто с ассортиментом ближайших к заказчику точек распространения. Пока через Сеть можно купить не все модели, выпускаемые той или иной компанией, а только самые "актуальные" из них. А что же в нашей стране? Пока отечественные автомобильные компании до виртуальной торговли не дошли. Хорошо, хоть сайты их достаточно информативны, и на них можно посмотреть полный модельный ряд. Так, многие автомобилисты периодически заходят на сайт "Автоваза" (www.vaz.ru), Горьковского Автомобильного Завода (www.gaz.ru/gaz), да и ресурсы прочих производителей без внимания не оставляют. Но реальная торговля с конечным покупателем в нашу жизнь, видимо, придет нескоро. Хорошо бы, если бы они смогли отладить свои корпоративные интернет-системы -- это действительно необходимо крупным промышленным предприятиям. А мы будем ждать нашего светлого будущего. Все-таки интернетизация общества идет семимильными шагами. Антон Вильгоцкий aka Lest@t
Весь номер

Новости партнеров: